Rory Kennedy dokumendis “Vabalangemine” seatakse kahtluse alla Boeingu ohutuskohustus

Oscarile kandideerinud filmirežissöör Rory Kennedy järgib lennukiga reisides enesekehtestatud reeglit. “Ma ei lenda 737 Maxidega,” ütleb ta Boeingi lennukite kohta. “Ja ma ei lenda Dreamlineritega.”

Kõik, kes on näinud tema dokumentaalfilmi Allakäik: juhtum Boeingu vastu saab aru, miks. See 2022. aasta Netflixi film uuris ettevõtte 737 Maxi ja selle MCAS-i lennujuhtimistarkvara vigast disaini, mis põhjustas kaks katastroofilist õnnetust, milles hukkus peaaegu 350 reisijat ja meeskond. Kennedy naaseb oma viimases dokumentaalfilmis Boeingu teema ja selle ohustatud maine juurde, Vabalangemine: Boeingu arvestusmille maailma esilinastus toimus just riigi pealinnas DC/DOX festivalil.

“Selle filmi lõpus [Downfall]saime Boeingilt kinnituse, et nad õppisid oma õppetunni ja muutsid oma viise,“ ütles režissöör pärast seda küsimust ja vastust. Vabalangemine esilinastus. “Ja algfaasis, kui nad ehitasid ümber 737 Maxi ja tegid selles lennukis parandusi, tundus, et võib-olla liiguvad nad õiges suunas ja ma olin lootusrikas… [But] Hakkasin nägema, et paljud käitumised, mis viisid 737 Maxi õnnetuseni, jätkuvad ja see oli minu jaoks väga murettekitav.

Näide: 2024. aasta jaanuari vahejuhtum Alaska Airlinesi lennu pardal, kus õhus lendas uksepistiku paneel õhku, mis käivitas rõhu langetamise (õnneks ei olnud lennuk saavutanud reisikõrgust ja kuigi märkimisväärne osa hapnikumaske ei toiminud korralikult, maandus lennuk ohutult ja kõik jäid ellu). Riikliku liiklusohutusameti (NTSB) uurimine jõudis järeldusele, et tehase töötajad, kes olid uksepistiku uuesti paigaldanud, ei suutnud seda nelja võtmepoldiga kinnitada.

“Seda õnnetust poleks tohtinud kunagi juhtuda,” ütles NTSB juhataja Jennifer Homendy 2025. aastal. “Selle õnnetuseni viinud ohutuspuudused oleksid pidanud Boeingule ilmselged olema.” Ettevõte andis omalt poolt välja mea culpa, kirjutades avalduses: “Meie Boeingis kahetseme seda õnnetust ja jätkame tööd ohutuse ja kvaliteedi parandamiseks kogu oma tegevuses. Vaatame lõpparuande ja soovitused üle, kui jätkame täiustuste rakendamist.”

Vaatamata nendele lubadustele, Vabalangemine ei sisenda usaldust Boeingu tegevuse vastu. Otse vastupidi. Augustis Netflixis eeldatavasti debüteeriv film põhineb osaliselt vilepuhujate ütlustel, kes teatasid arvukatest juhtumitest, kus juhid väidetavalt käskisid ohutusmonitoritel probleeme tähelepanuta jätta, et tootmine ei aeglustuks. Nende hulgas, kes dokumentaalfilmis silmapaistvad, on John Barnett, 32-aastane Boeingu töötaja, kes töötas kvaliteedikontrolli alal. Ta suri müstilistel asjaoludel 2024. aastal, kui ta esitas Boeingu vastu hagi, mille kohaselt olid tema juhendajad talle ohutusprobleemidest teatamise eest kätte maksnud.

“Mul oli au ja rõõm kohtuda Johniga, kui me seda tegime Allakäik ja ma sain Johniga sõbraks ja jälgisin tema juhtumit tema advokaatidega,” rääkis Kennedy. “Kui ta suri, olin ma lihtsalt kurnatud ja nii ärritunud… Ma ei teadnud, mis juhtus, kuid tundsin, et olenemata sellest, mis juhtus, tunnen, et Boeing on tema surmas süüdi. Ja ma teadsin, kui palju nad teda läbi elasid ja kui piinatud ta oli pärast seda, kui ta rääkis ja rääkis meile ja kõigile oma muredest. Ja see oli põhjus, miks ma tahtsin seda filmi teha.

Teised vilepuhujad filmis on Sam Mohawk, kes töötas Boeingi Rentoni tehases, WA, ja Merle Meyers, 30-aastane töötaja, kes töötas Boeingu ohutusinspektorina. Meyers väidab, et vanaraua märgistamiseks värvitud osad viidi uuesti tootmisliinidesse, nii et ambitsioonikad tootmiseesmärgid säiliksid. Meyers ütleb, et töötajad, kes väljendavad muret tootmisohutuse pärast, seisavad silmitsi negatiivsete tagajärgedega.

“Enamik inimesi [who file complaints] on oma jõudluses alandatud, mida nad Johniga tegid [Barnett]ja nad koondatakse, et nad vaikselt kõrvaldataks ja kõik teavad, et sa ei löö laineid,” kinnitas Meyers küsimuste ja vastuste osas. “Te ei räägi välja. [about] ebaeetiline või halb käitumine, ebaseaduslik tegevus, nagu nägime tagasilükkamismärgendite eemaldamisel [on logbooks]kust nägite nende kustutamist. Selle kohta ei saa midagi öelda, muidu tõrjutakse ja vabastatakse nii või teisiti.”

Küsimuste ja vastuste moderaator Michael Scherer Atlandi ookean küsis Meyersilt, kas pärast Meyersi lahkumist on Boeingis midagi muutunud.

“Tegelikult on see hullemaks läinud,” vastas Meyers. “Koht lekib nagu sõel, mulle helistatakse pidevalt [current employees]’Hei, Merle, praegu on veel hullem kui siis, kui sa siin olid.’ Selline asi.”

Meyers lisas: “Olen kolmanda põlvkonna Boeing ja minu peres ei tule neljandat põlvkonda, sest minu lapsed on näinud aastaid hädas seda tüüpi halva juhtimise ja ebaeetilise juhtimisega. Ja ka ükski nende nõbu pole kandideerinud. Nii et minu perega on kolm põlvkonda.”

Michael Stumo, 24-aastase Samya Stumo isa, kes hukkus 2019. aastal Boeing 737 Maxi lennuki (Ethiopia Airlinesi lend 302) õnnetuses, ilmus aastal. Allakäik ja on esile tõstetud Vabalangemine. Küsimuste ja vastuste ajal pakkus ta oma mõtteid selle kohta, mida Boeing saaks teha oma kunagise kõrge maine taastamiseks.

“Nad kohustuvad ehitama universumi parimaid, uuenduslikke ja ohutumaid lennukeid ja teeksid seda,” ütles ta. “Neil on ressursid, neil on teadmised, nad saaksid seda teha. Kõik muu on lihtsalt õhk. Teine asi on need tüübid, kes distsiplineerisid John Barnetti, surusid teda vastu seina ja alandasid, alandasid inimesi – neil on ikka töökohti. Kui neil pole oma tööd, siis midagi muutub, aga neil on täna oma töö.”

The Allakäik ja Vabalangemine dokumentaalfilmid väidavad, et Boeingu ettevõtte kultuur halvenes, kuna ettevõtte juhid seadsid ohutusele esikohale kasumi ja tõusva aktsiahinna. Boeingi juhatus premeeris tegevjuhte selle näilise strateegia eest, andes James McNerneyle ja tema järglastele – Dennis Muilenburgile, Dave Calhounile ja praegusele tegevjuhile Kelly Ortbergile – kokku umbes poole miljardi dollari hüvitise.

Vabalangemine sisaldab Boeingu ametlikku avaldust, milles öeldakse, et see vaidlustab mõned dokumentaalfilmi väited ja on käsitlenud muid filmis tõstatatud ohutusküsimusi. Kennedy sõnul on tema kokkupuude ettevõttega olnud enamasti mitteametlik.

“Ma ei ole nendega tegelikult nii palju suhelnud. Sattusin tippjuhiga väga juhuslikult oma nõbu kaudu… võib-olla neli aastat tagasi,” märkis filmitegija. “Ma rääkisin [the executive] ja ta ütles: “See on huvitav, sest me tegime linastuse Allakäik ja 350 meie tippjuhti vaatasid seda koos ja mina osalesin sellel linastusel. Ja ta ütles: “See jahmatas meid tõesti. Ja keegi meist ei leidnud filmist ühtki vale fakti. Ja ta ütles: “Võtsime seda väga tõsiselt ja mõtlesime selle üle” ja [she] ütlesid kõik asjad, mida nad muudkui räägivad. Ja siis nende tegude osas sa lihtsalt ei näe seda.

Merle Meyers ütles Boeingu juhtimise kohta: “Nad kukuvad toolilt maha, kui me seda näeme.”